Códigos de falla OBD2-OBDII del motor y transmisión

Conoce la estructura de los códigos OBDII. Cual es la descripción de cada código, las causas, sintomas y posibles soluciones Códigos de motor y la transmisión.

Aprende todo sobre los códigos de falla OBDII del automóvil, Sintomas y soluciones de los códigos DTC

Estructura de los códigos de falla OBD2

Estructura de los códigos de falla OBD2-OBDII

Código de falla OBD2 Todos los DTC mas comunes del motor y la transmisión. Aprende como diagnosticar el motor y la caja de velocidades de una manera sencilla sin tanta complicación. Los códigos de falla DTC cuentan con una estructura que facilita la identificación de la falla esta estructura es la siguiente. Seguir leyendo

Código de falla genérico P0118

Descripción del Código DTC genérico P0118

Cuando el refrigerante del motor está frío, la resistencia es alta. Por lo tanto el voltaje de la señal de l sensor de temperatura del refrigerante (ECT) será alto. Si el refrigerante del motor está tibio, la resistencia del sensor disminuye; por lo tanto el voltaje de la señal de ECT disminuye. En la temperatura de funcionamiento normal del motor, el voltaje estará entre 1.5-2 voltios en la terminal de la señal del sensor ECT. SEGUIR LEYENDO

Código de falla genérico P0113

Código de falla P0113 Circuito del sensor IAT, sensor # 1, circuito alto.

El sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) es un resistor variable que mide la temperatura del aire que entra al motor. Este sensor utiliza un termistor para controlar los voltajes de señal hacia la ECU del vehículo. La ecu, suministra una referencia de voltaje de 5v y la tierra al sensor. SEGUIR LEYENDO.

Código de falla genérico P0117

Descripción del Código DTC genérico P0117

Cuando el refrigerante del motor está frío, la resistencia es alta. Por lo tanto el voltaje de la señal del sensor de temperatura del refrigerante (ECT) será alto. Si el refrigerante del motor está tibio, la resistencia del sensor disminuye; por lo tanto el voltaje de la señal de ECT disminuye SEGUIR LEYENDO

Código de falla genérico P0210

Código de falla P0210 Mal funcionamiento del circuito del inyector del cilindro 10

El PCM escanea el funcionamiento del inyector, cuando este se activa y espera que el voltaje sea bajo, cuando el inyector se apaga el PCM debe detectar un voltaje alto muy cerca de los 12 voltios. El PCM también se encarga de monitorear la resistencia del circuito del inyector. En el caso de que no se detecte el voltaje adecuado o la resistencia sea diferente a lo especificado, el PCM detecta un error y se establece la luz de fallas MIL (Check Engine). Seguir leyendo.

Código de falla genérico P0108

DTC P0108  Entrada alta de presión del circuito del Sensor MAP

EL código de falla P0108 Indica un problema en el circuito del sensor MAP (Manifold Absolute Pressure/Presión Absoluta del Múltiple de admisión). Este código DTC se establece cuando la señal de voltaje es muy Alta. La PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia) detecta este fallo y establece el código de error. Seguir leyendo.

Código de falla genérico P0123

Descripción del código OBDII P0123

El Sensor TPS (Throttle Position Sensor) se encuentra instalado en el cuerpo de aceleración. El sensor es un potenciometro que detecta al ángulo del pedal del acelerador. Cuando se pisa el pedal del acelerador, el sensor detecta la posición del mismo y envía una señal, al modulo de control PCM. Seguir leyendo.

Código de falla genérico P0209

Código de falla P0209 Mal funcionamiento del circuito del inyector del cilindro 9

El PCM Verifica el funcionamiento del inyector, cuando este se activa y espera que el voltaje sea bajo, cuando el inyector se apaga el PCM debe detectar un voltaje alto muy cerca de los 12 voltios. El PCM también se encarga de monitorear la resistencia del circuito del inyector Seguir leyendo

Código de falla genérico P0211

P0211 Mal funcionamiento del circuito del inyector del cilindro 11

En los motores de 12 cilindros El PCM Verifica el funcionamiento del inyector, cuando este se activa y espera que el voltaje sea bajo, cuando el inyector se apaga el PCM debe detectar un voltaje alto muy cerca de los 12 voltios. El PCM monitorea la resistencia del circuito del inyector. En caso de que el voltaje se encuentre fuera del rango especificado, se establece un código de falla, y la luz check engine se enciende. Seguir leyendo.

Código de falla genérico P0420

P0420 Eficiencia del catalizador por abajo del límite inferior, Banco 1

Este código OBD2 es uno de los mas comunes en cuanto a motores a gasolina, Nos indica un problema relacionado con la eficiencia del catalizador. Este, se encarga de reducir las emisiones contaminantes y cuando presenta un problema, un código de avería se hace presente para advertir al conductor de dicho problema. Seguir leyendo.

Código de falla genérico P0335

P0335 Mal funcionamiento del circuito de control del sensor CKP, circuito "A"

El sensor CKP (Sensor de Posición del Cigüeñal) determina la posición del cigüeñal, la posición del pistón numero 1 y el rango de giro del motor. Este sensor, envía señales con información al PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia). El PCM interpreta estas señales para dar la ignición y la inyección en algunos modelos según la marca y tipo de coche. Seguir Leyendo