El sensor MAP, (Manifold Absolute Pressure) mide la presión dela aire entrante al múltiple de admisión del motor.
El sensor MAP Cuenta con 3 o 4 cables, uno de ellos cuenta con un voltaje de referencia de 5 voltios, un cable de masa o tierra y un cable de señal. Si cuenta con un cuarto cable, este puede ser masa electrónica, masa de chasis o una señal de 5V. Cuando el sensor MAP presenta un problema, se establece el código de falla P0108.
Descripción del código OBDII P0108
EL código de falla P0108 Indica un problema en el circuito del sensor MAP (Manifold Absolute Pressure/Presión Absoluta del Múltiple de admisión). Este código DTC se establece cuando la señal de voltaje es muy Alta. La PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia) detecta este fallo y establece el código de error.
El sensor MAP (Manifold Absolute Pressure) emite señales de acuerdo a la presión del aire entrante. Estas señales varían de acuerdo a las revoluciones del motor y son recibidas por el PCM por medio de un cable de señal desde el MAP sensor, hasta la computadora del vehículo. Cuando el vacio generado por la presión aumenta, el voltaje de señal es menor. Un motor en relanti, el sensor emite una señal cerca de un voltio, cuando el motor es acelerado la presión baja y el sensor emite un voltaje cercano de 5V. Si la computadora del auto PCM detecta un voltaje fuera de los especificado Establece el código de diagnostico P0108.
¿Cuáles son los síntomas que causa el código de falla P0108?
El código DTC puede establecer algunos de los siguientes sintomas.
- Luz De fallas MIL encendida (Check Engine)
- El motor puede tardar demasiado en arrancar
- Humo negro por el escape
- Alto consumo de gasolina
- Bujías negras o carbonizadas
¿Cuáles son las causas del código P0108?
- El conector del sensor puede estar sucio o defectuoso
- Las líneas del sensor pueden estar dañadas o en corto circuito
- Mangueras de vacío rotas o cuarteadas
- Filtro de aire tapado o muy sucio
- El sensor esta dañado
Posibles soluciones del Código P0108
Conector sucio o defectuoso
Revisa cuidadosamente el estado del conector, utiliza un limpiador dieléctrico y realiza una limpieza profunda para garantizar una buena conexión y continuidad del circuito. Si el conector se ha dañado, remplazalo por uno de tipo original o repara si es necesario.
Líneas sueltas o en cortocircuito
Verifica cada uno de los cables desde el sensor MAP hasta el PCM en busca de algún cable roto o defectuoso que haga que este falle. Checa la continuidad y remplaza lo necesario.
Mangueras de vacío defectuosas
Las mangueras de vacío son uno de los principales problemas relacionados con este sensor, El MAP utiliza una manguera de vacío conectada directamente al múltiple de admisión del motor, si esta se ha roto o presenta fugas de vacío las señales emitidas serán incorrectas y podría establecer el código de falla. Verifica cuidadosamente el estado de cada manguera y remplaza, si esta presenta cuarteaduras o rupturas que pongan en duda el funcionamiento.
Filtro de aire demasiado sucio o tapado
El filtro de aire no causa muy a menudo este problema pero es posible si este se encuentra muy sucio. Verifícalo y remplazalo si es necesario hacerlo.
Sensor Dañado
Si las soluciones aplicadas no solucionan el problema. es muy posible que el sensor se encuentre dañado. Remplazalo y verifica si el problema se ha corregido.
¿Cómo borrar el código DTC P0108?
Para eliminar un problema relacionado con el P0108 se puede utilizar una herramienta de diagnostico (escaner). Esta herramienta, borra los códigos DTC establecidos en el PCM y apaga la luz check engine. También se puede desconectar la batería del auto por mas de 20 segundos y esto eliminara los códigos.
La PCM del coche eliminara los códigos por si sola, si el problema se ha solucionado. Cuando la computadora detecta que no existe la falla, esta elimina un código establecido y lo envía a un apartado PENDIENTE, Este código esta en proceso de verificación. La PCM realiza pruebas para determinar que el problema se ha solucionado y elimina de manera automática el código que a superado todas las pruebas de diagnostico.
Nota: Los códigos de falla deben ser solucionados por completo. En caso contrario los códigos eliminados volverán a establecerse y la luz de fallas MIL (check engine) volverá a encender.
Códigos pendientes
Los códigos pendientes se eliminaran después de ciertos ciclos de trabajo sin que la PCM del auto detecte el problema. Esta, determinara que el problema ya se ha corregido y por si sola eliminara los códigos grabados (pendientes).