Cuando el modulo de control del tren de potencia (PCM) Establece el código P0209, Significa que se ha detectado un problema en el inyector del cilindro 9 del motor.
Aquí, te explicamos los sintomas y la posible solucion del problema causado por este código de falla OBD2.
Descripción del código OBDII P0209
El PCM Verifica el funcionamiento del inyector, cuando este se activa y espera que el voltaje sea bajo, cuando el inyector se apaga el PCM debe detectar un voltaje alto muy cerca de los 12 voltios. El PCM también se encarga de monitorear la resistencia del circuito del inyector. En el caso de que no se detecte el voltaje adecuado o la resistencia sea diferente a lo especificado, el PCM detecta un error y se establece la luz de fallas MIL (Check Engine), Generando un código de falla P0209
¿Cuáles son los síntomas que causa el código de falla P0209?
El código P0209 puede generar los siguientes sintomas
- Luz De fallas MIL encendida (Check Engine)
- Marcha inestable en relanti no detectada en motores de 8 cilindros o mas
- Mayor consumo de combustible
- Mala aceleración Poco notable en motores de 8 cilindros o mas
- Dificultad de arranque del motor Solo en motores de 6 o 4 cilindros
¿Cuáles son las causas del código P0209?
Las causas del DTC P0209 Pueden ser las siguientes:
- El conector del inyector puede estar dañado o defectuoso
- El cableado del conector puede estar en cortocircuito o roto
- El inyector se encuentra inservible
- El PCM esta fallando
Posibles soluciones del Código P0209
Conector dañado o defectuoso
Verifica cuidadosamente el estado del conector del inyector. Si este se encuentra sucio, utiliza un limpiador dieléctrico para su limpieza, Si el conector esta dañado remplazalo por uno nuevo de buena calidad
Cableado dañado o a cortocircuito
Revisa cuidadosamente el cableado del inyector, checa la continuidad de cada una de las líneas para verificar no existan cortos o cables rotos. La conexión entre el PCM y el inyector debe ser la correcta para su buen funcionamiento.
Inyector dañado
Si las pruebas anteriores no dan soluciones, es probable que el inyector se encuentre dañado. realiza la prueba de pulsos del inyectoor y verifica si el problema es del inyector o de un posible problema con las líneas de alimentación.
Con una luz de prueba, realiza la comprobación de los pulsos en el conector. Esta luz debe parpadear si los pulsos en el conector funcionan de manera correcta. Si esto esta bien, el problema seria el inyector y para comprobarlo, intercambia el inyector por alguno que este funcionando bien Por ejemplo el 10. Si la prueba resulta bien, el P0209 debería eliminarse y establecerse un nuevo código. En este caso P0210, ya que tomamos el inyector 10 para remplazarlo por el 9. Esta serie de pruebas ha comprobado que el inyector no funciona correctamente.
El PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia) esta Dañado
La falla del PCM es muy poco probable pero ciertas ocasiones este es el causante de dicho problema. Si las pruebas anteriores no pasaro satisfactoriamente has revisar el PCM por un especialista, en busca de solucionar el problema.
¿Cómo borrar el código P0209?
Para eliminar un problema relacionado con el P0209 se puede utilizar una herramienta de diagnostico. esta herramienta borra los códigos DTC establecidos en el PCM y apaga la luz check engine. También se puede desconectar la batería del auto por mas de 20 segundos y esto eliminara los códigos.
La PCM del coche eliminara los códigos por si sola si el problema se ha solucionado. Cuando la computadora detecta que no existe la falla, esta elimina un código establecido y lo envía a un apartado PENDIENTE, Este código esta en proceso de verificación. La PCM realiza pruebas para determinar que el problema se ha solucionado y elimina de manera automática el código que a superado todas las pruebas de diagnostico.
Nota: Los códigos de falla deben ser solucionados por completo. en caso contrario los códigos eliminados volverán a establecerse y la luz de fallas MIL (check engine) volverá a encender.
Códigos pendientes
Los códigos pendientes se eliminaran después de ciertos ciclos de trabajo sin que la PCM del auto detecte el problema. Esta, determinara que el problema ya se ha corregido y por si sola eliminara los códigos grabados (pendientes)